Precios de Grab en Bali 2026: tarifas reales por ruta, coche o moto

Nuestras mejores opciones de esta guía

#1

Sur de Bali, la mayoría de los pueblos Trayectos de ida de menos de 30 km

Coches Grab y Gojek

La tarifa la fija la aplicación antes de que aceptes, así que no hay nada que negociar ni taxímetro que vigilar. De Kuta a Seminyak, 5 km, cuesta unas Rp35.000-60.000; de Seminyak a Canggu, Rp50.000-80.000; de Canggu a Ubud, 30 km, Rp200.000-300.000 (revisado en agosto de 2026). Las dos aplicaciones se alternan según la ruta, así que compara ambos precios y quédate con el tiempo estimado de llegada más corto.

#2

En cualquier lugar salvo el aeropuerto En solitario, sin equipaje, con carreteras atascadas

Bicicletas Grab y Gojek

Entre la mitad y dos tercios más baratos que el coche, y sin verse afectados por una carretera bloqueada: de Kuta a Seminyak Rp15.000-25.000, de Seminyak a Canggu Rp20.000-32.000, de Canggu a Ubud Rp80.000-125.000 (comprobado en agosto de 2026). En el aeropuerto no se permite en absoluto recoger en moto, lo que deja tirados a más viajeros solos que cualquier otra norma de esta página.

#3

De Kuta a Sanur, Denpasar y Nusa Dua Un taxímetro que de verdad puedes vigilar

Bluebird, el taxi con taxímetro

El único taxímetro de verdad con el que se topará un visitante: bajada de bandera de unos Rp7.000, unos Rp6.500 por kilómetro, tarifa mínima de Rp30.000 y tiempo de espera de unos Rp45.000 por hora (cifras muy difundidas para Bali, comprobadas en agosto de 2026, aunque no pudimos confirmarlas con una tarifa oficial de la empresa). Ese cargo por espera es precisamente la razón por la que el taxímetro pierde frente a un precio cerrado de la app en el atasco de la tarde.

#4

sur de bali Sacarle hasta la última rupia

Maxim e InDrive

Maxim es el nivel más barato y el más complicado, con una aplicación más tosca, un inglés más débil y una disciplina de GPS más flexible. InDrive no es una lista de precios en absoluto: usted nombra una cifra y los conductores la contrarrestan, por lo que es una negociación mediante una aplicación. Tampoco tiene una tarifa que nadie pueda cotizarle honestamente por adelantado. Uber no opera en Bali desde 2018.

#5

Llegadas de Ngurah Rai Conocer las opciones antes de aterrizar

Salir del aeropuerto

En DPS, las apps solo sirven para coches, y únicamente desde una zona de espera señalizada del aparcamiento, a varios minutos a pie con el equipaje. Una comprobación en la app la mañana del 10 de mayo de 2026 dio Grab a Rp106.500 hasta Kuta, Rp185.000 hasta Canggu y Rp338.500 hasta Ubud, con Gojek a unas pocas decenas de miles de rupias de diferencia en uno u otro sentido. Según se informa, encima se suma un recargo de aeropuerto.

#6

toda la isla Días con varias paradas, grupos, el norte y el este

Un conductor privado por día.

Una tarifa plana de Rp600.000-900.000 por coche para un día con un vehículo estándar de la categoría Avanza, y Rp850.000-1.100.000 para un Innova o un Hiace, con combustible y aparcamiento habitual ya incluidos (revisado en agosto de 2026). Un día son 8-12 horas puerta a puerta; las horas extra cuestan unos Rp100.000 la hora, y cuatro personas que dividan Rp700.000 pagan Rp175.000 cada una.

#7

Centro de Ubud, el Bukit, beach clubs Entender los gastos que no habías previsto

Transporte local en zona bloqueada

Cuando un puesto local controla la recogida, la única alternativa es un precio en efectivo negociado en el acto, sin medidor ni cotización de aplicación para anclarlo. Todas las fuentes coinciden en que estas cotizaciones están muy por encima de las tarifas de las aplicaciones y ninguna de ellas publicará una cifra, lo cual es suficiente. Ponle precio al viaje en Grab en tu teléfono antes de hablar con nadie.

Cuánto cuestan de verdad Grab, un Bluebird y un conductor

Si viajas solo, con una maleta, en un trayecto de ida por el sur de Bali y de día, Grab o Gojek es la respuesta más barata, así que deja de leer y abre la app. Un trayecto corto de 5 km en coche entre Kuta y Seminyak cuesta Rp35,000-60,000, el mismo trayecto como pasajero de moto Rp15,000-25,000, cifras comprobadas en agosto de 2026. Algunas fuentes de 2026 dan para esos mismos 5 km hasta Rp25,000 y otras hasta Rp80,000, y ambas tienen razón: la diferencia depende de la hora, de los códigos promocionales y de qué app tenga un conductor en la esquina. Trata cada cifra de esta página como una franja orientativa, nunca como un precio.

El taxímetro de Bluebird es el único taxímetro real con el que te encontrarás en Bali: la bajada de bandera ronda los Rp7.000, unos Rp6.500 por kilómetro, un mínimo de Rp30.000 y el tiempo de espera a unos Rp45.000 la hora. Esa última cifra es la clave de todo. Con el tráfico fluido, el taxímetro compite con una app; en el atasco de 17:00 a 19:00 sigue corriendo mientras la tarifa de Grab que aceptaste hace veinte minutos no sube. Reserva a través de la app MyBluebird en lugar de parar uno en la calle, y si el taxímetro no está encendido, di "tolong pakai argo ya" o bájate. Las imitaciones repintadas con taxímetros amañados son un problema de larga data.

Un conductor privado es un producto distinto y con otra forma de fijar el precio: Rp600.000-900.000 de tarifa plana por coche para un día con vehículo estándar tipo Avanza, combustible y aparcamiento incluidos, negociada por vehículo y no por persona. Nuestro propio coche con conductor para el día, desde $59 por coche, tiene un precio fijo en dólares que se reserva por WhatsApp y sin pago anticipado, lo que evita por completo el problema del tipo de cambio. Para ver el desglose completo de lo que incluye y no incluye una tarifa diaria, nuestra guía de costes de conductor privado lo detalla punto por punto.

• Kuta a Seminyak, 5 km: coche por app Rp35,000-60,000, moto por app Rp15,000-25,000, taxímetro Bluebird Rp40,000-60,000
• De Seminyak a Canggu, 7-8 km — coche por app Rp50,000-80,000, moto por app Rp20,000-32,000, taxímetro Bluebird Rp70,000-110,000
• Kuta a Sanur, 15 km: taxímetro Bluebird Rp110,000-140,000
• De Seminyak a Nusa Dua, 22 km — taxímetro Bluebird Rp160,000-200,000
• De Canggu a Ubud, 30 km: coche por app Rp200,000-300,000, moto por app Rp80,000-125,000
• De Ubud a Sanur, 35 km — coche por app Rp230,000-340,000, moto por app Rp95,000-145,000
• Un día completo con conductor — Rp600,000-900,000 por coche, con tantas paradas como quepan en 8-12 horas

Las zonas donde ninguna app puede recogerte

Esta es la parte que decide más días en Bali que el precio. En el centro de Ubud, alrededor de la calle del Palacio y la del Bosque de los Monos; en buena parte del Bukit —Uluwatu, Bingin, Padang Padang, Pandawa, Nyang Nyang, Ungasan—; en los grandes beach clubs; en partes de Canggu; dentro de los recintos de los resorts de Nusa Dua; en Kintamani y en muchísimas entradas de hoteles, las cooperativas de transporte local impiden de forma informal que los conductores de aplicaciones recojan pasajeros en su territorio. La asimetría es lo que pilla a la gente: los trayectos de bajada casi siempre funcionan; lo bloqueado son las recogidas. Llegas por Rp90,000 y luego descubres que, a ese precio, no hay forma de volver. No es un mapa fijo: cambia de aldea en aldea, así que es mejor aprender el patrón que memorizar una lista.

Sobre el papel tienes derecho a usar las apps. La propia agencia de transporte de Bali ha dicho públicamente, citando la Peraturan Gubernur Bali No. 40/2019, que no existe prohibición del transporte por aplicación en ninguna parte de la isla, así que si un intermediario te dice que Grab es ilegal aquí, se equivoca. Pero las autoridades también han pedido a los conductores de apps que cooperen con los puestos locales registrados, lo que significa que nadie va a hacer valer tu derecho. Quédate con la idea de que es legal pero no exigible a nivel local. Donde haya un cartel, respétalo: es un conflicto por el sustento dentro de una aldea, y arrastrar a un conductor a ese conflicto le causa problemas a él, no a ti.

Estas son las cinco señales, más o menos en el orden en que aparecen.

• Carteles impresos — pósteres y pancartas sujetos con bridas a postes que mencionan Gojek o Grab, a menudo con los logotipos tachados, normalmente en indonesio: "ojek online dilarang", "kawasan pangkalan". La señal más fiable de todas.
• La app se queda vacía — podrías reservar desde 300 m de distancia, pero no desde donde estás; el mapa no muestra vehículos, o la búsqueda vuelve a dar error de tiempo de espera una y otra vez.
• El conductor te escribe — acepta el viaje y luego te escribe "por favor, camina hasta la carretera principal" o "no puedo entrar, encuéntrame en el cruce".
• El grupo estacionado — un grupo de hombres en motos o en coches sin distintivos junto a un camino de playa, un estacionamiento de templo o la entrada de un hotel, que llaman "¿transporte? ¿taxi?" a cualquiera que mire el teléfono.
• Un bloqueo físico — en el Bukit, los pecalang o los miembros de las cooperativas que dan la vuelta a los coches de app en la entrada del camino.
• La solución — camina de cinco a diez minutos hasta una carretera principal o un cruce neutral y reserva desde allí; en el Bukit, prevé los diez minutos completos. Pedir una moto en lugar de un coche encuentra menos resistencia. Si prefieres no hacer nada de esto, organiza la vuelta por WhatsApp antes de salir.

El aeropuerto es un país aparte

Grab y Gojek sí operan en el aeropuerto de Ngurah Rai, pero no en la acera. Cada una tiene una sala señalizada con aire acondicionado en el edificio del aparcamiento y un despachador te asigna una plaza, así que calcula unos minutos caminando con el equipaje, pasando junto a las casas de cambio y a los conductores con carteles con su nombre. Solo coches: GrabBike y GoRide no están disponibles en absoluto para recoger en el aeropuerto. Una consulta en la app la mañana del 10 de mayo de 2026 —las únicas cifras de esta página con una fecha verificable— dio Grab a Rp106,500 hasta Kuta, Rp136,000 hasta Seminyak, Rp185,000 hasta Canggu, Rp148,000 hasta Sanur, Rp128,000 hasta Nusa Dua, Rp206,000 hasta Uluwatu y Rp338,500 hasta Ubud, con Gojek superando a Grab hasta Seminyak y perdiendo claramente frente a Canggu. Eran precios fuera de hora punta en un solo día; a eso se suma un recargo reportado por salir del aeropuerto de unos Rp10,000-12,000 y, en trayectos a Sanur o Nusa Dua, unos Rp14,000 del peaje de Bali Mandara.

El mostrador oficial de taxis del vestíbulo de llegadas funciona con tarifas fijas por zona acordadas antes de subir, y es la opción sin reserva más fiable a las 03:00. Las cifras publicadas por zona varían entre fuentes hasta un factor de dos o tres, así que no vamos a fingir que hay una sola cifra: el cartel del mostrador es el único precio vinculante, y lo confirmas antes de ponerte en marcha. Lo más seguro es llevar efectivo en rupias; la aceptación de tarjeta es irregular. Suele citarse un recargo nocturno de unos Rp50.000 entre las 18:00 y las 06:00, pero no podemos confirmarlo, así que pregúntalo en el mostrador. Blue Bird no puede recoger pasajeros en la zona de llegadas; la solución habitual es ir andando a la zona de salidas, en la planta 2, y coger uno que acaba de dejar a alguien, con tarifa de taxímetro.

Un traslado reservado con antelación es la única opción cuyo precio conoces antes de que las ruedas toquen el suelo. Nuestro servicio privado de recogida en el aeropuerto cuesta un precio fijo desde $15, con un conductor esperando con cartel de nombre aunque el vuelo aterrice tarde, sin pago anticipado. Para una familia de cuatro que llega a las 23:00 con equipaje, esa es la opción sensata: las apps son la única opción que puede duplicar o triplicar su precio cuando aterrizan varios vuelos a la vez. Pero también te diremos lo honesto: para una persona con mochila que va a Kuta a las 09:00, Grab, en torno a Rp106.500, nos gana, y deberías tomarlo. Nuestra guía de costes del traslado al aeropuerto recoge toda la comparativa por destino.

• Kuta y Seminyak, tarifa de mostrador: unos Rp150,000-200,000, confirmada en el mostrador antes de pagar
• Canggu, Sanur, Nusa Dua, Uluwatu: unos Rp250,000-400,000, un rango amplio porque las fuentes discrepan mucho
• Ubud — unos Rp350,000-500,000; una página que cita una tarifa fija de Rp70,000-150,000 para cualquier destino no es creíble y debe ignorarse
• Después de oscurecer — es habitual que en el mostrador se mencione un recargo nocturno de unas Rp50,000 entre las 18:00 y las 06:00; las tarifas fijas reservadas de antemano no cambian en absoluto

Cuándo Grab es la respuesta correcta y cuándo no

Grab y Gojek ganan en coste para el trayecto corto, de ida, en la zona con buena cobertura de la isla, y no hay comparación. También ganan en transparencia: el precio queda fijado antes de que aceptes, algo que ninguna opción negociada puede igualar. Si tu día consiste en ir de un hotel a un restaurante y volver, instala las dos apps, mira el precio del trayecto en ambas y elige la que muestre el tiempo de llegada más corto: una espera de doce minutos en Canggu cuesta más en tarde perdida que la diferencia de Rp5,000 entre ellas.

Un conductor gana en cuanto el día tiene forma. Dos trayectos de ida y vuelta entre Canggu y Ubud ya suman Rp400.000-600.000 en tarifas de app, sin nadie que te espere en la terraza de arroz y sin garantía de que haya un coche cuando quieras irte. Con una tercera parada ya has superado la tarifa diaria antes de la hora de comer. Con una cuarta persona, la comparación deja de ser siquiera cercana. Y en Amed, Lovina, Munduk, Sidemen o Kintamani no hay opción con taxímetro y la cobertura de las apps es escasa, así que es un conductor privado o nada. Nuestra Grab, Gojek o conductor privado la comparación profundiza en esa disyuntiva, y el guía de transporte completa también cubre scooters, barcos y traslados.

Otro caso que conviene mencionar: un barco de la mañana. El puerto de Sanur es el punto de salida de las lanchas rápidas a Nusa Penida, Lembongan y las Gili, y las salidas son tan tempranas que apostar a que un conductor de app acepte el viaje a las 04:30 es mala idea. Nuestros billetes de lancha rápida con recogida en el hotel desde $15 incluyen el traslado terrestre y el barco en una sola reserva, así que el horario deja de ser problema tuyo.

• Una persona, una maleta, una parada, de día, en el sur de Bali — Grab o Gojek, siempre
• Dos o tres paradas en un día — las tarifas de la app superan la tarifa diaria fija antes de que termines de almorzar
• Cuatro personas: Rp700,000 divididos entre cuatro son Rp175,000 cada uno por un día completo con un coche esperando en cada parada
• Para volver desde Uluwatu, un beach club o el centro de Ubud de noche: organiza la vuelta antes de salir, no cuando quieras irte.
• Amed, Lovina, Munduk, Sidemen, Kintamani — sin Bluebird, con poca cobertura de apps: conductor o nada
• Un barco de las 06:00 desde Sanur — reserva la recogida con antelación en lugar de probar la app al amanecer

Por qué cada precio de Bali que lees es un rango

Aquí la distancia dice casi nada. De Canggu a Ubud hay 29 km y una app de mapas te ofrecerá 32 minutos; la cifra real es de 1 a 1,5 horas, y hasta 2 horas o más en hora punta, porque en ese eje no hay peaje ni variante, así que un solo cuello de botella se propaga por toda la carretera. La regla que aguanta la realidad: toma la estimación del mapa y añade un 50-100% dentro del sur de Bali, de día. Las dos franjas que conviene evitar son 07:00-09:00 y, mucho peor, 16:00-19:00, cuando confluyen a la vez el tráfico de Denpasar, la carrera hacia el atardecer rumbo al Bukit y la congestión habitual de Kuta-Kerobokan.

Los precios se mueven por las mismas fuerzas. El recargo dinámico de la app es constante los viernes y sábados por la noche, entre las 21:00 y las 01:00, en el corredor Canggu-Seminyak, y aparece de inmediato con lluvia intensa, que dispara la demanda de coches y vacía la oferta de motos en ese mismo momento. En una comparativa de 2026 el multiplicador llegó a duplicarse, aunque se trata de una sola observación y no de una norma. Esperar unos veinte minutos suele bastar para que baje. Nada de esto afecta a una tarifa fija con el conductor, y ese es el verdadero argumento para elegirla.

Y luego está la moneda, que es la razón por la que buena parte de lo que se lee en internet es sencillamente incorrecta. La rupia se situaba en torno a IDR 17,800 por dólar en agosto de 2026, mientras que la mayoría de las páginas de viajes siguen convirtiendo a 15,000-16,000 y, por tanto, exageran el coste en dólares entre un 10 y un 18 %. Por eso todas las cifras de aquí van en rupias y con fecha, y los únicos importes en USD que publicamos son nuestros precios fijos. Una advertencia adicional sobre las tarifas de moto por aplicación: a agosto de 2026, las normas nacionales sobre esas tarifas estaban en revisión, con un reglamento presidencial todavía en redacción, así que trata cualquier cifra por kilómetro como provisional.

• Horas punta entre semana — 08:00-10:00 y 17:00-19:00 en Kuta, Seminyak, Canggu y Sanur
• Viernes por la tarde rumbo al norte, a Ubud, y domingo al atardecer, de vuelta al sur
• Cierres por ceremonias: melasti, ngaben, odalan, Galungan y Kuningan cortan carreteras sin aviso y sin desvíos; Nyepi cierra la isla y el aeropuerto durante 24 horas completas
• Aglomeración después de la puesta de sol — todo el mundo sale de Tanah Lot o Uluwatu al mismo tiempo y se mete en una misma carretera de dos carriles
• Lluvia — reduce a la mitad las motos, duplica la demanda de coches y lleva todos los precios al tope de su rango

FAQ

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