Pour un voyageur seul avec un petit sac, Grab ou Gojek reste presque toujours le moyen le moins cher de se déplacer dans le sud de Bali : un trajet de 5 km entre Kuta et Seminyak coûte environ Rp35 000-60 000 en voiture et Rp15 000-25 000 à moto, tarifs vérifiés en août 2026. Le compteur Bluebird démarre à environ Rp7 000, plus environ Rp6 500 par kilomètre, ce qui est compétitif tant que le trafic ne s’arrête pas et que le temps d’attente ne commence pas à être facturé. Un chauffeur privé coûte un forfait de Rp600 000-900 000 pour la journée entière, ce qui n’a de sens qu’à partir de trois ou quatre arrêts, ou de trois ou quatre personnes. Le facteur qui tranche n’est aucun de ceux-là. De larges parties d’Ubud, du Bukit et de Canggu ont des zones où aucun chauffeur d’application ne viendra vous chercher : les déposes se passent bien, mais pas les prises en charge, si bien qu’on arrive à petit prix et qu’on ne peut plus repartir. Voici comment repérer ces zones en premier.
Par Alex Moskvin, fondateur de SB Excursions · Publié le 21 mai 2026 · Mis à jour le 23 octobre 2026
Excursion sur ce parcours : Voiture avec chauffeur privé à Bali — à partir de $59 par voiture, utilisation flexible à la journée.
Combien coûte Grab à Bali?
Un court trajet en voiture via l’application, par exemple de Kuta à Seminyak (environ 5 km), coûte à peu près Rp35 000-60 000 ; le même trajet en GrabBike coûte Rp15 000-25 000 (prix relevés en août 2026). Les trajets plus longs suivent la distance : de Canggu à Ubud, 30 km, il faut compter Rp200 000-300 000 en voiture et Rp80 000-125 000 à moto. Le tarif est fixé dans l’application avant d’accepter la course : pas de compteur, pas de marchandage. La pluie, les soirs de vendredi et samedi et les embouteillages de 17:00 à 19:00 vous placent en haut de chaque fourchette.
Ce guide répond aussi à :
- Grab est-il moins cher qu’un taxi à Bali?
- Combien coûte un taxi Bluebird à Bali ?
- Pourquoi Grab n'est-il pas disponible là où je suis à Bali ?
Les meilleurs choix de ce guide
#1
Voitures Grab et Gojek
Le tarif est fixé par l’application avant que vous n’acceptiez la course : il n’y a donc rien à négocier ni de compteur à surveiller. De Kuta à Seminyak, 5 km, comptez environ Rp35,000-60,000 ; de Seminyak à Canggu, Rp50,000-80,000 ; de Canggu à Ubud, 30 km, Rp200,000-300,000 (vérifié en août 2026). Les deux applications se disputent les trajets selon les secteurs : comparez donc les deux prix et choisissez celle dont le délai d’arrivée est le plus court.
#2
Vélos Grab et Gojek
Environ de moitié à deux tiers moins cher que la voiture, et à l’abri d’une route bloquée : de Kuta à Seminyak Rp15,000-25,000, de Seminyak à Canggu Rp20,000-32,000, de Canggu à Ubud Rp80,000-125,000 (vérifié en août 2026). Aucune prise en charge en moto n’est autorisée à l’aéroport, ce qui bloque plus de voyageurs seuls que n’importe quelle autre règle de cette page.
#3
Bluebird, le taxi avec compteur
Le seul vrai compteur que rencontrera un visiteur : prise en charge d’environ Rp7,000, environ Rp6,500 par kilomètre, course minimale de Rp30,000, temps d’attente d’environ Rp45,000 de l’heure (chiffres largement publiés pour Bali, vérifiés en août 2026, sans que nous ayons pu les confirmer sur une grille tarifaire de la société). C’est précisément ce coût d’attente qui fait perdre l’avantage au compteur face à un tarif d’application fixe dans les embouteillages du soir.
#4
Maxim et InDrive
Maxim est le niveau le moins cher et le plus difficile, avec une application plus maladroite, un anglais plus faible et une discipline GPS plus lâche. InDrive n'est pas du tout une liste de prix : vous donnez un chiffre et les chauffeurs le contrent, c'est donc une négociation via une application. Ni l’un ni l’autre n’a de tarif, personne ne peut honnêtement vous citer à l’avance. Uber n'est plus présent à Bali depuis 2018.
#5
Sortir de l'aéroport
Les applications ne fonctionnent à DPS que pour les voitures, et uniquement depuis un salon signalé sur le parking, à quelques minutes de marche avec les bagages. Un contrôle effectué dans l’application le matin du 10 mai 2026 a donné Grab à Rp106,500 pour Kuta, Rp185,000 pour Canggu et Rp338,500 pour Ubud, Gojek étant à quelques dizaines de milliers de roupies près dans un sens comme dans l’autre. Un supplément aéroport signalé s’ajoute à ces montants.
#6
Un chauffeur privé à la journée
Un forfait fixe de Rp600,000-900,000 par voiture pour une journée standard de type Avanza, Rp850,000-1,100,000 pour un Innova ou un Hiace, avec le carburant et le stationnement ordinaire déjà inclus dans le tarif (vérifié en août 2026). Une journée représente 8-12 heures de porte à porte, les heures supplémentaires coûtent environ Rp100,000 de l’heure, et quatre personnes qui se partagent Rp700,000 paient Rp175,000 chacune.
#7
Transports locaux en zone bloquée
Lorsqu'un stand local contrôle le ramassage, la seule alternative est un prix au comptant négocié sur place, sans compteur ni devis d'application pour le fixer. Toutes les sources conviennent que ces cotations sont bien supérieures aux tarifs des applications, et aucune d’entre elles ne publiera un chiffre qui vous en dise suffisamment. Évaluez le voyage dans Grab sur votre téléphone avant de parler à qui que ce soit.
Ce que coûtent vraiment un Grab, un Bluebird et un chauffeur
Si vous voyagez seul avec un seul sac, en plein jour, pour un trajet à sens unique dans le sud de Bali, Grab ou Gojek est la solution la moins chère, et vous devriez arrêter de lire et ouvrir l’application. Une course en voiture de 5 km entre Kuta et Seminyak coûte environ Rp35,000-60,000, et la même course en moto-taxi Rp15,000-25,000, deux tarifs vérifiés en août 2026. Certaines sources de 2026 situent ce même trajet de 5 km à seulement Rp25,000 et d’autres jusqu’à Rp80,000, et les deux ont raison : l’écart tient à l’heure, aux codes promo et à l’application qui a un chauffeur au coin de la rue. Considérez chaque chiffre de cette page comme une fourchette, jamais comme un prix.
Un compteur Bluebird est le seul vrai compteur que vous rencontrerez à Bali : prise en charge d’environ Rp7,000, environ Rp6,500 par kilomètre, un minimum de Rp30,000, et attente facturée environ Rp45,000 de l’heure. Ce dernier chiffre résume tout. Dans une circulation fluide, le compteur rivalise avec une application ; dans les embouteillages de 17:00 à 19:00, il continue de tourner alors qu’une course Grab acceptée vingt minutes plus tôt, elle, ne grimpe plus. Réservez via l’application MyBluebird plutôt que de héler un taxi, et si le compteur ne tourne pas, dites "tolong pakai argo ya" ou descendez. Les imitations repeintes aux compteurs truqués sont un problème ancien.
Un chauffeur privé est un produit différent, avec une autre logique tarifaire : Rp600 000-900 000 forfaitaires par voiture pour une journée en véhicule de catégorie Avanza, carburant et parking compris, négociés par véhicule et non par personne. Notre propre voiture avec chauffeur à la journée à partir de $59 par voiture est un prix fixe en dollars, réservé via WhatsApp sans paiement anticipé, ce qui évite totalement le problème du taux de change. Pour le détail de ce qu’inclut et n’inclut pas un tarif journalier, notre guide des coûts d’un chauffeur privé passe tout en revue, point par point.
- De Kuta à Seminyak, 5 km — voiture via appli Rp35,000-60,000, moto via appli Rp15,000-25,000, Bluebird au compteur Rp40,000-60,000
- Seminyak à Canggu, 7 à 8 km — voiture par application Rp50,000-80,000, moto par application Rp20,000-32,000, compteur Bluebird Rp70,000-110,000
- De Kuta à Sanur, 15 km — Bluebird au compteur Rp110,000-140,000
- Seminyak à Nusa Dua, 22 km — compteur Bluebird Rp160,000-200,000
- De Canggu à Ubud, 30 km — voiture via appli Rp200,000-300,000, moto via appli Rp80,000-125,000
- Ubud à Sanur, 35 km — voiture par application Rp230,000-340,000, moto par application Rp95,000-145,000
- Une journée complète avec chauffeur — Rp600,000-900,000 par voiture, autant d’arrêts que possible en 8 à 12 heures
Les zones où aucune application ne peut venir vous chercher
C’est l’élément qui décide de plus de journées à Bali que le prix. Au centre d’Ubud, autour du palais et de la route de la Forêt aux singes, dans une grande partie du Bukit (Uluwatu, Bingin, Padang Padang, Pandawa, Nyang Nyang, Ungasan), dans les grands beach clubs, dans certaines parties de Canggu, à l’intérieur des complexes hôteliers de Nusa Dua, dans les hauteurs de Kintamani et devant de très nombreuses entrées d’hôtels, les coopératives de transport local interdisent de façon informelle aux chauffeurs d’application de prendre des passagers sur leur territoire. Ce qui surprend les gens, c’est l’asymétrie : les dépôts sont presque toujours possibles, ce sont les prises en charge qui sont bloquées. Vous arrivez pour Rp90,000, puis vous découvrez qu’il n’existe aucun moyen de revenir à ce prix-là. Ce n’est pas une carte fixe : cela change de village en village, donc retenez le schéma plutôt qu’une liste.
En théorie, vous avez le droit d’utiliser les applications. L’agence de transport de Bali l’a déclaré publiquement, en citant le Peraturan Gubernur Bali No. 40/2019 : aucune interdiction ne vise le transport par application sur l’île. Lorsqu’un rabatteur vous affirme que Grab est illégal ici, il se trompe donc. Mais les autorités ont aussi demandé aux chauffeurs d’applications de coopérer avec les stands locaux enregistrés, ce qui signifie que personne ne viendra faire respecter votre droit. Considérez-le comme légal mais impossible à faire appliquer localement. Lorsqu’un panneau est affiché, respectez-le : c’est un conflit de subsistance à l’intérieur d’un village, et y entraîner un chauffeur crée un problème pour lui, pas pour vous.
Voici les cinq signaux, à peu près dans l’ordre où ils apparaissent.
- Panneaux imprimés — affiches et bannières fixées par des colliers de serrage sur des poteaux, portant le nom de Gojek ou de Grab, souvent avec les logos barrés, généralement en indonésien : "ojek online dilarang", "kawasan pangkalan". Le signe le plus fiable.
- L’application n’affiche plus rien — vous pourriez réserver à 300 m de là, mais pas à l’endroit où vous vous trouvez ; la carte n’affiche aucun véhicule, ou la recherche expire encore et encore.
- Le chauffeur vous écrit — il accepte la course, puis envoie des messages du type "veuillez marcher jusqu’à la route principale" ou "impossible d’entrer, retrouvons-nous au carrefour".
- Le groupe garé — un attroupement d’hommes sur des scooters ou dans des voitures sans marquage, sur un chemin de plage, un parking de temple ou une allée d’hôtel, qui lancent "transport ? taxi ?" à quiconque regarde son téléphone.
- Un barrage physique — dans le Bukit, les pecalang ou les membres des coopératives refoulent les voitures VTC à l’entrée de la ruelle.
- La solution — marchez cinq à dix minutes jusqu’à une route principale ou un carrefour neutre et réservez à partir de là ; dans le Bukit, comptez les dix minutes entières. Commander une moto plutôt qu’une voiture rencontre moins de résistance. Si vous préférez ne rien faire de tout cela, organisez le retour sur WhatsApp avant de partir.
L’aéroport, c’est un autre pays
Grab et Gojek circulent bien à l’aéroport de Ngurah Rai, mais pas au bord du trottoir. Chacun dispose d’un salon climatisé et signalé dans le parking, et un répartiteur vous attribue une place : prévoyez donc une marche de plusieurs minutes avec vos bagages, en passant devant les bureaux de change et les chauffeurs qui brandissent leur pancarte. Voitures uniquement : GrabBike et GoRide ne sont pas du tout disponibles pour une prise en charge à l’aéroport. Un contrôle dans l’application effectué le matin du 10 mai 2026 — les seuls chiffres de cette page dont la date est vérifiable — a donné pour Grab : Rp106,500 jusqu’à Kuta, Rp136,000 jusqu’à Seminyak, Rp185,000 jusqu’à Canggu, Rp148,000 jusqu’à Sanur, Rp128,000 jusqu’à Nusa Dua, Rp206,000 jusqu’à Uluwatu et Rp338,500 jusqu’à Ubud ; Gojek battait Grab pour Seminyak et perdait nettement pour Canggu. Il s’agissait de tarifs hors pointe, relevés un seul jour ; un supplément de sortie d’aéroport signalé, d’environ Rp10,000-12,000, s’y ajoute, et sur les trajets vers Sanur ou Nusa Dua s’ajoutent environ Rp14,000 de péage de Bali Mandara.
Le guichet des taxis du hall des arrivées fonctionne avec des tarifs fixes par zone, convenus avant de monter à bord, et c’est l’option sans réservation la plus fiable à 03:00. Les tarifs de zone publiés varient d’un facteur deux à trois selon les sources : nous ne prétendrons donc pas à un chiffre unique. Le tableau affiché au guichet est le seul prix qui fasse foi, et vous le confirmez avant de partir. Le paiement en liquide, en roupies, est le plus sûr ; l’acceptation des cartes est aléatoire. Un supplément nocturne d’environ Rp50,000 entre 18:00 et 06:00 est souvent mentionné, mais nous ne pouvons pas le confirmer : demandez-le au guichet. Blue Bird ne peut pas récupérer les passagers à l’arrivée ; la solution habituelle consiste à monter au niveau des départs, au niveau 2, et à prendre une voiture qui vient de déposer quelqu’un, au compteur.
Un transfert réservé à l’avance est la seule option dont vous connaissez le prix avant que les roues ne touchent le sol. Notre prise en charge privée à l’aéroport est fixe à partir de $15, avec un chauffeur qui attend avec une pancarte à votre nom quelle que soit l’heure d’atterrissage, et sans prépaiement. Pour une famille de quatre personnes qui arrive à 23:00 avec des bagages, c’est le choix raisonnable — les applis sont la seule option qui peut doubler ou tripler lorsque plusieurs vols atterrissent en même temps. Mais nous dirons aussi la chose honnête : pour une personne seule avec un sac à dos qui va à Kuta à 09:00, Grab, autour de Rp106,500, est moins cher que nous, et vous devriez le prendre. Notre guide du coût des transferts aéroport présente la comparaison complète par destination.
- Kuta et Seminyak, tarif au comptoir — environ Rp150,000-200,000, à confirmer au guichet avant de payer
- Canggu, Sanur, Nusa Dua, Uluwatu — environ Rp250,000-400,000, une fourchette large car les sources divergent fortement
- Ubud — environ Rp350,000-500,000 ; une page annonçant un forfait de Rp70,000-150,000 pour toutes les destinations n’est pas crédible et doit être ignorée
- Après la tombée de la nuit — un supplément de nuit d’environ Rp50,000 entre 18:00 et 06:00 est souvent signalé au comptoir ; les tarifs fixes réservés à l’avance ne bougent pas du tout
Quand Grab est la bonne solution, et quand elle ne l’est pas
Grab et Gojek l’emportent sur le coût pour les trajets courts, simples et à sens unique dans la partie couverte de l’île, et ce n’est pas même serré. Ils l’emportent aussi sur la transparence : le prix est fixé avant que vous acceptiez, ce qu’aucune option négociée ne peut égaler. Si votre journée consiste à aller d’un hôtel à un restaurant et à revenir, installez les deux applications, comparez le prix de chaque trajet et choisissez celle qui affiche le délai d’arrivée le plus court : une attente de douze minutes à Canggu coûte plus cher en soirée perdue que l’écart de Rp5,000 entre elles.
Un chauffeur devient plus avantageux dès que la journée prend forme. Deux allers-retours entre Canggu et Ubud représentent déjà Rp400,000-600,000 en courses d’application, sans que personne ne vous attende à la rizière et sans garantie de voiture quand vous voulez repartir. Ajoutez un troisième arrêt et vous avez dépassé le tarif journalier avant le déjeuner. Ajoutez une quatrième personne et le calcul n’est plus du tout serré. Et à Amed, Lovina, Munduk, Sidemen ou Kintamani, il n’existe ni compteur ni couverture d’application suffisante : c’est un chauffeur privé ou rien. Notre comparatif Grab, Gojek ou chauffeur privé détaille ce compromis, et le guide complet des transports couvre aussi les scooters, les bateaux et les navettes.
Un autre cas à mentionner : un bateau du matin. Le port de Sanur est le point de départ des bateaux rapides vers Nusa Penida, Lembongan et les Gilis, et les départs sont si tôt que parier sur un chauffeur d’application qui accepterait la course à 04:30 est un mauvais pari. Notre billet de bateau rapide avec prise en charge à l’hôtel à partir de $15 regroupe le trajet terrestre et le bateau dans une seule réservation, afin que le timing soit le problème de quelqu’un d’autre.
- Une personne, un sac, un arrêt, en plein jour, dans le sud de Bali — Grab ou Gojek, à chaque fois
- Deux ou trois arrêts dans une journée — les tarifs des applications dépassent le forfait journalier avant même la fin du déjeuner
- Quatre personnes — Rp700,000 partagés à quatre donnent Rp175,000 chacun pour une journée complète avec une voiture qui attend à chaque arrêt
- Rentrer d’Uluwatu, d’un beach club ou du centre d’Ubud après la tombée de la nuit — organisez le retour avant de partir, et non au moment où vous voulez repartir
- Amed, Lovina, Munduk, Sidemen, Kintamani — pas de Bluebird, couverture faible des applis, un chauffeur ou rien
- Un bateau de 06:00 depuis Sanur — réservez la prise en charge à l’avance plutôt que de tester l’appli à l’aube
Pourquoi chaque prix affiché à Bali est une fourchette
La distance ne vous apprend presque rien ici. De Canggu à Ubud, il y a 29 km, et une application de cartographie vous annoncera 32 minutes ; le temps réel est de 1 à 1.5 heures, et jusqu’à 2 heures ou plus aux heures de pointe, car il n’existe ni péage ni contournement sur cet axe, si bien qu’un seul goulot d’étranglement se répercute sur toute la route. La règle qui résiste à la réalité : prenez l’estimation de l’application et ajoutez 50-100% dans le sud de Bali en journée. Les deux créneaux à éviter sont 07:00-09:00 et, bien pire, 16:00-19:00, lorsque le trajet vers Denpasar, la ruée vers le coucher de soleil en direction du Bukit et la congestion générale de Kuta-Kerobokan se cumulent.
Les prix obéissent aux mêmes forces. La hausse des applications est fiable les vendredis et samedis soir entre 21:00 et 01:00 dans le couloir Canggu-Seminyak, et immédiate sous forte pluie, ce qui fait grimper la demande de voitures et vide l’offre de motos au même moment ; une comparaison de 2026 a vu le coefficient doubler, mais il s’agit d’une observation isolée et non d’une règle. Attendre vingt minutes suffit généralement à la faire retomber. Rien de tout cela n’affecte un tarif chauffeur forfaitaire, et c’est précisément l’argument en faveur de ce dernier.
Il y a aussi la monnaie, et c’est pour cela qu’une grande partie de ce qu’on lit en ligne est tout simplement faux. La roupie se situait autour de IDR 17,800 pour un dollar en août 2026, alors que la plupart des sites de voyage convertissent encore à 15,000-16,000, ce qui surestime le coût en dollars de 10-18%. C’est pourquoi chaque montant figure ici en roupies, avec une date, et pourquoi les seuls chiffres en dollars que nous publions sont nos propres prix fixes. Une précision supplémentaire concernant précisément les tarifs des motos : les règles nationales sur les tarifs des motos-taxis via application étaient en cours de révision en août 2026, avec un décret présidentiel encore en préparation. Considérez donc tout chiffre au kilomètre comme provisoire.
- Heures de pointe en semaine — 08:00-10:00 et 17:00-19:00 à travers Kuta, Seminyak, Canggu et Sanur
- Le vendredi après-midi vers le nord, direction Ubud, et le dimanche soir pour revenir vers le sud
- Fermetures liées aux cérémonies — melasti, ngaben, odalan, Galungan et Kuningan ferment les routes sans préavis ni déviation ; Nyepi ferme l’île et l’aéroport pendant 24 heures entières
- Afflux après le coucher du soleil — tout le monde quitte Tanah Lot ou Uluwatu au même moment, sur une seule route à deux voies
- Pluie — réduit de moitié le nombre de scooters, double la demande de voitures et fait grimper chaque prix au haut de sa fourchette
FAQ
Combien coûte Grab à Bali?
Un court trajet en voiture via l’application, par exemple de Kuta à Seminyak (environ 5 km), coûte à peu près Rp35 000-60 000 ; le même trajet en GrabBike coûte Rp15 000-25 000 (prix relevés en août 2026). Les trajets plus longs suivent la distance : de Canggu à Ubud, 30 km, il faut compter Rp200 000-300 000 en voiture et Rp80 000-125 000 à moto. Le tarif est fixé dans l’application avant d’accepter la course : pas de compteur, pas de marchandage. La pluie, les soirs de vendredi et samedi et les embouteillages de 17:00 à 19:00 vous placent en haut de chaque fourchette.
Grab est-il moins cher qu’un taxi à Bali?
En général, oui pour une personne sur un trajet court, et l’écart se creuse à mesure que la circulation se dégrade. Le compteur d’un taxi Bluebird facture environ Rp6,500 par kilomètre, en plus d’une prise en charge d’environ Rp7,000, et environ Rp45,000 l’heure d’attente : un trajet de 5 km dans les bouchons dure donc plus longtemps et coûte davantage, alors que le tarif de l’application était fixé avant que vous ne montiez. Le taxi au compteur l’emporte dans trois situations : quand les applications pratiquent une surtaxe dynamique, quand vous vous trouvez dans une zone où aucun chauffeur d’application ne peut venir vous chercher, et quand vous préférez surveiller un compteur plutôt que de faire confiance à un algorithme.
Combien coûte un taxi Bluebird à Bali ?
Les tarifs publiés pour Bali en 2026 sont une prise en charge d’environ Rp7,000, environ Rp6,500 par kilomètre, une course minimale de Rp30,000 et un temps d’attente d’environ Rp45,000 de l’heure. Exemples chiffrés issus de la même source : de Kuta à Seminyak, Rp40,000-60,000 ; de Seminyak à Canggu, Rp70,000-110,000 ; de Kuta à Sanur, Rp110,000-140,000 ; de Seminyak à Nusa Dua, Rp160,000-200,000. Ces chiffres reviennent dans de nombreuses sources sur Bali, mais nous n’avons pas pu les confirmer à partir d’une grille tarifaire de Blue Bird : c’est donc le compteur qui tourne qui fait foi. Réservez via l’application MyBluebird : les faux taxis repeints aux compteurs truqués sont un problème réel et ancien.
Pourquoi Grab n'est-il pas disponible là où je suis à Bali ?
Presque certainement une zone de prise en charge réservée aux locaux. Les coopératives de transport, régies par les règles coutumières des villages, interdisent officieusement aux chauffeurs d’application de prendre des passagers dans le centre d’Ubud, dans une grande partie du Bukit, dans les grands beach clubs, dans certaines parties de Canggu, à l’intérieur des complexes hôteliers de Nusa Dua, à Kintamani et devant de nombreuses entrées d’hôtels. Les dépôts se passent en général bien ; ce sont les prises en charge qui sont bloquées, d’où le fait que l’on arrive à petit prix sans pouvoir repartir. Les VTC sont légaux dans toute l’île en vertu du Peraturan Gubernur Bali n° 40/2019, mais personne ne le fait appliquer pour vous. Marchez cinq à dix minutes jusqu’à une route principale et réservez de là, ou organisez le retour à l’avance.
Combien coûte un taxi depuis l’aéroport de Bali ?
Le guichet situé dans la zone d’arrivée vend des tarifs fixes par zone, réglés avant de monter à bord : environ Rp150,000-200,000 pour Kuta ou Seminyak, environ Rp250,000-400,000 pour Canggu, Sanur, Nusa Dua ou Uluwatu, et environ Rp350,000-500,000 pour Ubud. Les chiffres publiés varient d’un facteur deux à trois selon les sources ; le tableau affiché au guichet est donc le seul prix qui fasse foi, et il faut le confirmer avant de partir. Un supplément nocturne d’environ Rp50,000 entre 18:00 et 06:00 est souvent signalé. Les applications sont généralement moins chères, mais elles ne prennent en charge qu’au salon du parking, uniquement des voitures, avec un supplément en plus.
Grab ou Gojek, qu'est-ce qui est moins cher à Bali ?
Pour les motos, Gojek tend à être environ 15-25% moins cher que GrabBike sur le même trajet, bien qu’au moins une comparaison de 2026 n’ait trouvé aucun gagnant constant : il faut donc y voir une tendance et non une règle. Pour les voitures, les deux se situent à environ Rp10,000 l’un de l’autre et se dépassent selon la destination : lors d’un test à l’aéroport, Gojek a battu Grab pour Seminyak et a nettement perdu face à Canggu. Installez les deux, comparez le prix du trajet dans chacune, et choisissez celle qui affiche le délai d’arrivée le plus court. Uber n’est plus actif à Bali depuis 2018, il n’y a donc rien à comparer avec lui.
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