Bali vers les îles Gili : 8 itinéraires, horaires réels et tarifs

Les meilleurs choix de ce guide

#1

Est de Bali Le moins de temps en mer

Bateau rapide Padang Bai, la traversée la plus courte

Le port principal de Gili et le point de Bali le plus proche des îles. La traversée annoncée dure 1,5 heure ; en réalité 1h45 à 2h30 selon l'opérateur, l'état de la mer et si le bateau fait escale à Gili Air en premier. Les tarifs standard 2026 vont de 325 000 à 550 000 IDR pour un aller simple – les départs échantillonnés en août 2026 montraient Semaya à 400 000 Rp, D'Camel à 475 000 Rp et Eka Jaya à 675 000 Rp. Le commerce se fait en voiture : 2 à 2,5 heures depuis Kuta ou Sanur, et une prise en charge qui peut commencer avant l'aube.

#2

Sud de Bali Attente confortable, accès facile

Terminal de Sanur, les meilleures installations et la plupart des arrêts

Le seul terminal passagers véritablement moderne de Bali et le port le plus facile à atteindre en taxi ou en covoiturage. Les tarifs pour Gili Trawangan ont été publiés entre 425 000 et 550 000 IDR aller simple en août 2026, nommant The Tanis, Starfish Fast Cruise et Scoot dans cette bande. Les traversées sont estimées entre 2h15 et 3h30. Le problème, c'est l'acheminement : de nombreuses traversées Sanur "Gili" font d'abord escale à Nusa Lembongan ou à Nusa Penida, et la durée indiquée sur la page de réservation correspond souvent à l'étape vers cette première île, pas vers la vôtre.

#3

Sud de Bali Trajet court en voiture, longue traversée

Serangan, à vingt minutes de l'aéroport

Juste au sud de Sanur, utilisé par Blue Water Express, Gili Getaway et Marina. Les opérateurs le situent à environ 20 minutes de l'aéroport Ngurah Rai et à environ 20 minutes de Seminyak et Kuta dans un trafic léger, ce qui est la seule raison de le choisir. Vous payez pour cela en temps de mer : 2,5 à 3,5 heures, le trajet Serangan-Gili Air de Blue Water étant estimé à environ 3,5 heures, du côté exposé du détroit. Tarifs standard d'environ 425 000 à 550 000 IDR tels que publiés en 2026.

#4

Nord-Est de Bali Rien tant que vous ne l’avez pas confirmé

Amed, la traversée d'une heure qui n'existe peut-être pas

Historiquement, le moyen le plus rapide de traverser : 45 à 60 minutes jusqu'à Gili Trawangan depuis la plage de Jemeluk, géré principalement par Freebird Express. Les sources ne sont pas du tout d’accord sur la question de savoir si le système fonctionne toujours. Plusieurs signalent que le port est fermé aux bateaux rapides commerciaux faute d'une jetée appropriée, tandis que les agrégateurs mentionnent toujours un départ d'Amed et que certains vendeurs acheminent ouvertement « Amed à Gili » en camionnette jusqu'à Padang Bai. Les voyageurs sont arrivés à la plage et ne trouvent aucun bateau. Obtenez une confirmation écrite de l’opérateur avant de construire une journée autour de celui-ci.

#5

Padangbai à Lombok Le tarif le plus bas, mais la journée y passe

Le ferry public jusqu'à Lembar, puis vers le nord par la route

Le ferry à roulettes ASDP de l'État traverse Lembar, dans le sud-ouest de Lombok, mais ne se rend pas aux Gilis. Les passagers piétons adultes ont payé 65 300 IDR comme publié en février 2026 ; le chiffre de 46 000 IDR qui circule encore sur les sites de voyage est obsolète. Prévu à 4-5 heures, généralement 5-6 et parfois vers 8 heures. Puis 1,5 à 2,5 heures de route jusqu'à Bangsal et un bateau local : en réalité, 10 à 14 heures de porte à porte. La billetterie se fait uniquement en ligne via Ferizy – il n'y a pas de guichet au port.

#6

Via l'aéroport de Lombok Éviter complètement le détroit

Envolez-vous pour Lombok et venez de Bangsal

Vous ne pouvez pas prendre l'avion pour les Gilis : aucune des trois îles ne dispose de piste d'atterrissage et chaque arrivée se fait par bateau. Ce que vous pouvez faire, c'est voler de Bali jusqu'à l'aéroport international de Lombok et approcher du côté de Lombok : environ 1,5 à 2,5 heures de route vers le nord jusqu'à Bangsal, puis une courte traversée locale de quelques minutes jusqu'à Gili Air ou jusqu'à 40 heures en bateau public jusqu'à Trawangan. La question de savoir si cela permet d'économiser de l'argent dépend entièrement du tarif aérien ; ce qu’il achète, c’est une traversée maritime mesurée en minutes plutôt qu’en heures.

#7

Nord-ouest de Lombok Les derniers kilomètres

Le port de Bangsal et les bateaux locaux

Tous les bateaux locaux à destination des Gilis partent d'ici, gérés par la Koperasi Karya Bahari, une coopérative de propriétaires de bateaux détenant un monopole effectif sur la traversée. Les temps sont courts : environ 3 à 15 minutes pour Gili Air, 10 à 20 minutes pour Gili Meno, 30 à 40 minutes pour Gili Trawangan en bateau public et environ 10 minutes en hors-bord privé. Les tarifs sont véritablement contestés – les sources varient d'environ 25 000 IDR à 100 000 IDR par personne – et une location coûte entre 300 000 et 350 000 IDR par bateau, plus après 18h00. Achetez au bureau officiel.

#8

Trawangan, Meno, Air Poursuivre son voyage avec des bagages

L'île hopper entre les trois Gilis

Deux circuits programmés par jour relient les trois îles, gérés par la même coopérative : il n'y a pas de ponts et les courants des canaux rendent la traversée vraiment dangereuse. Les horaires indiqués indiquent que la course du matin quitte Gili Air vers 08h30, Gili Meno 08h50 et Gili Trawangan 09h30, avec un circuit l'après-midi à partir du milieu de l'après-midi. Les horaires sont décalés et affichés à la capitainerie, il faut donc confirmer la veille. Les tarifs sont petits et contestés, entre 20 000 et 45 000 IDR par trajet. Manquez le saut et vous affrétez.

Ce que coûte vraiment le trajet jusqu’à Gili Trawangan

La réponse honnête est une fourchette, pas un chiffre. Un billet standard de bateau rapide en aller simple a été publié en 2026 à IDR 325,000-550,000 depuis Padang Bai et IDR 425,000-550,000 depuis Sanur ou Serangan. Les agrégateurs proposent les mêmes places à USD 22-42, soit une moyenne d’environ USD 29 dans leurs annonces de 2026, mais considérez le montant en dollars comme approximatif, car il varie avec le taux de change. Des départs relevés à une même date d’août 2026 affichaient Rp 400,000 pour Semaya, Rp 475,000 pour D'Camel et Rp 675,000 pour Eka Jaya sur la même liaison. Les formules premium se situent plus haut : une place premium Eka Jaya à environ Rp 790,000, et Blue Water Express annoncé à Rp 950,000 en aller simple, transferts inclus. Ce dernier chiffre provient d’une page de revendeur non datée : considérez-le comme indicatif plutôt que comme un tarif.

Deux éléments ne sont presque jamais inclus dans le prix du billet. La taxe portuaire se règle en espèces à l’entrée — largement citée à Rp 10,000 à Padang Bai et Rp 20,000 côté Gili, soit environ Rp 40,000 aller-retour —, même si plusieurs vendeurs signalent des variations ; prévoyez donc IDR 10,000-25,000 par trajet et vérifiez à l’entrée. Le second élément est la marge : le même siège sur le même bateau peut coûter deux à trois fois plus cher selon le canal de réservation, si bien que tout prix trouvé en ligne n’est qu’une indication et non le prix réel. Nous vendons des billets de bateau rapide avec prise en charge à l’hôtel à partir de $15 selon l’itinéraire et l’opérateur, proposés sur WhatsApp avec le nom de l’opérateur et sans paiement d’avance, afin que vous puissiez les comparer à tout ce qui vous a déjà été présenté.

Rejoindre le port, et ce que signifie vraiment la navette

Padang Bai est le port que nos chauffeurs connaissent le mieux, et le trajet en voiture représente le véritable coût de la traversée la plus courte. Les opérateurs annoncent environ 1.5-2 heures depuis Ubud, 2-2.5 depuis Kuta, Seminyak ou Sanur, 2.5-3 heures ou plus depuis Canggu, et environ 20 minutes depuis Candidasa. Ce sont des estimations commerciales qui dépendent de la circulation et non des mesures : prévoyez une marge de 45 minutes dans un sens ou dans l’autre. Le chiffre qui bouleverse votre journée n’est pas la durée du trajet mais l’heure de prise en charge par la navette, que les vendeurs fixent 2.5-3.5 heures avant le départ, car le van récupère d’autres passagers en chemin. De porte à porte, d’Ubud à Gili Trawangan, comptez réalistement 5-6 heures, malgré la traversée de 90 minutes indiquée sur le billet.

Presque tous les billets sont vendus avec une navette partagée à l’hôtel incluse, et c’est l’élément le plus survendu de cet itinéraire : les zones sont étroites, et le supplément est souvent annoncé tard. Si la plage horaire de prise en charge ne vous convient pas — jeunes enfants, vol matinal la veille, ou simplement envie d’arriver au port reposé —, une voiture privée avec chauffeur à partir de $59 par voiture part quand vous le souhaitez et vous dépose sur la plage des bateaux rapides, plutôt qu’au terminal de ferry ASDP, qui se trouve à un autre endroit de la même baie et où les chauffeurs de taxi se trompent régulièrement.

• Désignées comme zones de prise en charge gratuite par un opérateur : Kuta, Legian, Nusa Dua, la ville de Denpasar, Seminyak, Sanur et le centre d’Ubud autour de Monkey Forest
• Le contraire pour d’autres : Blue Water Express inclut le centre d’Ubud, Candidasa et Padang Bai, mais facture un supplément pour les hôtels du sud de Bali, car il part d’un autre port
• Généralement avec supplément, voire pas desservies du tout : Canggu, Uluwatu, Sidemen, Amed, Lovina, Munduk
• Aucun opérateur ne publie les montants des suppléments en IDR — obtenez le chiffre par écrit avant de réserver, et non sur place
• Demandez l’heure de prise en charge avant de réserver, pas après : pour une traversée à 08:00 au départ de Padang Bai, la prise en charge depuis le sud de Bali ou Canggu peut être fixée entre 04:30 et 05:30
• La dépose au retour peut prendre plus de temps que la traversée, car la navette fait le tour de l’hôtel de chaque autre passager
• Le bateau limite le poids des bagages, généralement à 20-25 kg, l’excédent étant facturé ; l’enregistrement se fait en général 30-60 minutes avant le départ

Direct ne signifie pas sans escale

Très peu de bateaux rapides entre Bali et les Gili font une liaison directe. La plupart effectuent un circuit : un port de Bali, parfois une île de Nusa, puis Gili Trawangan, puis Gili Air, et enfin Bangsal à Lombok. Les vendeurs appellent cela « direct » alors qu’ils entendent par là pas de changement de bateau, mais pas sans escales. Un arrêt intermédiaire ajoute généralement 45 à 90 minutes, mouillage compris. Les départs de Padang Bai sont les plus proches d’un vrai direct : Gili Trawangan en premier, à environ 1.5 heure, Gili Air vers 1h45-2h, Bangsal en dernier. Les traversées depuis Sanur et Serangan passent souvent d’abord par Nusa Penida ou Nusa Lembongan : Blue Water assure la liaison de Serangan à 08:00 vers Nusa Penida, puis repart de Nusa Penida à partir de 09:15, et Scoot passe par Lembongan.

Trois conséquences en découlent. La durée affichée sur une page de réservation correspond souvent à la traversée jusqu’à la première île et non à la vôtre : un billet pour Gili Air sur un bateau qui dessert d’abord Trawangan dure 20-40 minutes de plus que ce qui est annoncé. Une minorité des billets « Bali vers Gili » sont en réalité des billets Bali–Lombok qui se terminent à Bangsal, avec une navette en bateau en complément. Enfin, Gili Meno n’est desservie directement que par peu d’opérateurs : Eka Jaya annonce des traversées directes depuis Padang Bai et Serangan ; sinon, vous débarquez à Trawangan ou à Air et changez de bateau. Lors des transferts au mouillage, passagers et bagages passent d’un bateau à l’autre en pleine mer, un point que personne ne mentionne au guichet. Notre guide pas à pas pour rejoindre Gili Trawangan détaille un trajet de bout en bout.

Le bilan de sécurité, et ce qu’il faut vérifier avant d’embarquer

C’est la partie que nous préférons détailler plutôt que de vous rassurer à la légère. La flotte entre Bali et les Gili a un passé documenté d’incendies, de chavirages et de naufrages. Le Gili Cat II a explosé et brûlé à environ 200 mètres au large de Padang Bai, le 15 septembre 2016, avec 35 personnes à bord ; deux passagers européens sont morts et 13-19 personnes ont été blessées. Les autorités ont attribué l’incident à un court-circuit près du réservoir de carburant. Le Marina Srikandi a coulé avec 32 personnes à bord sur une liaison vers les Gili. Le 4 juin 2025, le bateau rapide Tanis a chaviré au large de Nusa Lembongan avec 89 personnes à bord, après avoir été frappé par une vague, sans aucun décès. Le 5 août 2025, le Dolphin II a chaviré sur le trajet Nusa Penida-Sanur avec 80 personnes à bord, faisant trois morts ; la presse a décrit cet accident comme le quatrième incident maritime à Bali en quelques semaines.

L’idée rassurante selon laquelle le grand ferry public serait forcément l’option sûre ne résiste pas non plus aux faits. Le 12 août 2026, le ferry Padangbai-Lembar KM Putri Yasmin a pris feu dans le détroit de Lombok : un passager de 19 ans est mort et 172 personnes ont été évacuées, alors que le manifeste en indiquait 131. Les autorités ont confirmé qu’il y avait davantage de personnes à bord que ne le montrait le manifeste, exactement le type de défaillance qui complique les secours. Le FCDO britannique avertit que les conditions en mer évoluent rapidement, que les normes de sécurité varient selon les opérateurs et que les navires peuvent être bondés, surchargés et mal entretenus ; Smartraveller, le service australien, indique que les opérateurs peuvent ne pas respecter les normes internationales de sécurité et d’entretien. Aucune source n’établit de différence documentée de bilan de sécurité entre les opérateurs cités : payer au plus haut de la fourchette achète donc un navire plus grand et plus récent ainsi qu’un équipage mieux doté, mais pas un audit. Notre guide pour savoir si les îles Gili sont sûres traite des îles elles-mêmes.

Plusieurs sources conseillent aux personnes enceintes, sujettes au mal de mer, qui voyagent avec de très jeunes enfants ou qui vivent avec des problèmes de mobilité ou cardiaques de reconsidérer complètement le bateau rapide. C’est leur conseil, et nous le transmettons plutôt que de chercher à vous en dissuader. Voici la liste de vérifications que nous ferions nous-mêmes, dans l’ordre :

• Un billet nominatif et une place sur la liste des passagers — donnez votre vrai nom à l’enregistrement et faites bien compter votre groupe ; une liste n’est fiable que si le processus qui la sous-tend l’est
• Gilets de sauvetage visiblement rangés dans la cabine, en nombre suffisant pour tout le monde à bord. Les tailles enfant sont souvent indisponibles, donc apportez le vôtre si vous en avez besoin — le FCDO le précise explicitement
• Un radeau de sauvetage, un GPS et une VHF, idéalement une balise EPIRB — les meilleurs opérateurs publient la fiche technique, ce qui permet de la vérifier
• Fenêtres qui s’ouvrent et sorties que vous pouvez repérer depuis votre siège — les passagers ont échappé au chavirage de Lembongan en 2025 en brisant les vitres
• Un bateau qui n’est pas visiblement chargé au-delà de sa capacité annoncée — si ce n’est pas le cas, renoncez et prenez la traversée suivante plutôt que de vous entasser
• Une assurance voyage qui n’exclut pas les trajets en bateau rapide ou en petite embarcation, à vérifier avant de partir de chez vous plutôt qu’au port
• La politique écrite de l’opérateur en cas de météo : si une annulation donne lieu à un remboursement ou seulement à un report — dans les faits, la plupart aboutissent à un report
• Pas de traversée après la tombée de la nuit, sauf si vous êtes certain que le navire est correctement équipé — c’est la formulation du FCDO

État de la mer, annulations et le vol à ne pas réserver

L’état de la mer, et non la distance, décide si l’on part. La hauteur typique des vagues sur la route est de 1-2 mètres ; par vent fort ou en saison des pluies, elle peut dépasser 3 mètres, surtout l’après-midi. De décembre à février, c’est la mousson du nord-ouest et la période la plus agitée, janvier et février apportant le temps le plus rude et le plus durable. Un rapport proche d’un opérateur citait une prévision maritime du BMKG pour les 22-23 janvier 2026 : des vagues de 2.5-6.0 mètres sur plusieurs routes Bali-Lombok-Gili, avec les bateaux rapides suspendus dans l’attente d’une autorisation de la capitainerie — une seule prévision signalée, et non une norme, mais elle montre le plafond. D’avril à octobre, la mer est la plus calme, et avril-juin ainsi que septembre-octobre associent eau calme et moins de monde. Dans la journée, les départs de 08:00-10:00 sont systématiquement les plus doux, et cela reste vrai même en saison humide.

Deux conséquences en découlent. La saison sèche ne signifie pas mer calme : les vents de juillet et d’août provoquent souvent une traversée agitée, malgré le soleil. Et les annulations sont décidées par le capitaine de port à court préavis, souvent le matin même, et communiquées tardivement. L’erreur la plus coûteuse sur ce trajet est de programmer le retour de Gili vers Bali le même jour qu’un vol international. Prévoyez au moins une nuit tampon, et davantage en janvier et en février. Vous pouvez aussi être bloqué côté île : les petits bateaux pour Gili Meno et les navettes entre les îles s’arrêtent dans des conditions que les grands bateaux Bali-Gili supportent encore.

Excursion d’une journée, nuit sur place ou installation pour une semaine

Les Gili s’adaptent au temps qu’on leur consacre, et c’est la traversée qui impose la contrainte. Une excursion à la journée représente deux traversées et une prise en charge avant l’aube, le tout en une seule journée ; c’est faisable depuis le sud de Bali avec un bateau du matin au départ de Padang Bai, et il reste quelques heures sur le sable. Notre excursion à la journée aux Gili coûte à partir de $115 et notre escapade d’une nuit aux Gili à partir de $70. Si vous avez la moindre marge de manœuvre, nous vous conseillons la nuit sur place : la fin d’après-midi et le début de matinée sont les deux moments où les îles sont calmes, et l’excursion à la journée est justement celle qui manque les deux. Notre guide de l’excursion à la journée détaille si elle vaut vraiment la peine.

L’île où vous accostez change le voyage davantage que le bateau que vous prenez. La plupart des bateaux rapides s’arrêtent d’abord à Gili Trawangan, puis à Gili Air, et Gili Meno n’est desservie directement que par moins d’opérateurs ; sinon, on débarque ailleurs et on prend la navette jusqu’à elle. Notre comparaison de Trawangan, Air et Meno détaille les différences avant d’acheter un billet pour l’une d’elles. Quelle que soit l’île choisie, réservez le retour en gardant une nuit de marge : c’est le capitaine de port, et non votre agenda, qui décide si le bateau part.

FAQ

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Transfert rapide en bateau à Bali

Les bateaux rapides sont simples une fois bien réservés, mais déroutants quand il faut jongler entre les ports, les créneaux d’enregistrement et la distance jusqu’à l’hôtel. Ce service transforme l’ensemble en une journée de transfert sans souci, au lieu d’un casse-tête logistique stressant.

Durée

Cela dépend de la destination

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Ports de Bali et liaisons vers les îles

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Escapade aux îles Gili depuis Bali

Le voyage aux Gili convient parfaitement aux voyageurs qui veulent relier Bali à un séjour plus tranquille sur une île, ou à une grande journée centrée sur la mer. Les horaires, les ports de départ et la gestion des bagages comptent ici, si bien qu’un accompagnement dans l’organisation apporte une vraie valeur ajoutée.

Durée

Itinéraire à la journée ou base pour plusieurs jours

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Itinéraire de transfert en bateau rapide vers les îles

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Voyageurs qui prolongent leur séjour au-delà de Bali

dès $70 Pas de prépaiement

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Transfert de l'aéroport de Bali

Les transferts depuis l’aéroport ne sont pas glamour, mais ils pèsent énormément sur le début du séjour. Une prise en charge bien organisée, une coordination claire avec le chauffeur et un trajet direct jusqu’à l’hôtel font une énorme différence après un long vol.

Durée

Dépend de la zone de l’hôtel

Zone

Aéroport de Ngurah Rai et secteurs hôteliers de Bali

Format

Service de transfert privé

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Nouveaux arrivants et départs sans stress

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