С Бали на Гили: 8 маршрутов, реальное время и цены

Лучшее из этого гида

#1

Восточное Бали Меньше всего времени в море

Скоростной катер из Паданг-Бай — самая короткая переправа

Главный порт для Гили и ближайшая к островам точка Бали. Заявленная переправа занимает 1,5 часа; реально — от 1 ч 45 мин до 2 ч 30 мин в зависимости от оператора, состояния моря и того, заходит ли лодка сначала на Гили-Эйр. Стандартные цены в 2026 году — 325 000–550 000 IDR в один конец; выборочные отправления в августе 2026 года показали Semaya по 400 000 IDR, D'Camel по 475 000 IDR и Eka Jaya по 675 000 IDR. Плата за это — время в дороге: 2–2,5 часа от Куты или Санура и трансфер, который может начаться до рассвета.

#2

Юг Бали Удобное ожидание и лёгкий доступ

Терминал в Сануре — лучшая инфраструктура и больше всего остановок

Единственный по-настоящему современный пассажирский терминал на Бали и самый простой порт, куда добраться на такси или через приложение. В августе 2026 года цены до Гили-Траванган публиковались в районе 425 000–550 000 IDR в один конец, в этот диапазон попадали The Tanis, Starfish Fast Cruise и Scoot. Переправа заявлена на 2,15–3,5 часа. Подвох — в маршруте: многие рейсы из Санура «на Гили» сначала заходят на Нуса-Лембонган или Нуса-Пениду, а длительность на странице бронирования нередко относится к отрезку до этого первого острова, а не до вашего.

#3

Юг Бали Короткая дорога, долгая переправа

Серанган, двадцать минут от аэропорта

Чуть южнее Санура; отсюда ходят Blue Water Express, Gili Getaway и Marina. По словам операторов, до аэропорта Нгурах-Рай примерно 20 минут и около 20 минут до Семиньяка и Куты при свободных дорогах — вот и вся причина выбрать этот порт. Платить за это приходится временем в море: 2,5–3,5 часа, а рейс Blue Water из Серангана на Гили-Эйр заявлен примерно на 3,5 часа, причём по более открытой стороне пролива. Стандартные цены — примерно 425 000–550 000 IDR (по данным, опубликованным в 2026 году).

#4

Северо-восток Бали Ничего, пока вы это не подтвердите

Амед — переправа за час, которой, возможно, не существует

Исторически самый быстрый путь: 45–60 минут до Гили-Траванган от пляжа Джемелук, в основном рейсы Freebird Express. Источники резко расходятся в том, ходит ли он до сих пор. Некоторые сообщают, что порт закрыт для коммерческих скоростных катеров из-за отсутствия нормального пирса, но агрегаторы по-прежнему показывают отправление из Амеда, а часть продавцов открыто направляет «Амед — Гили» микроавтобусом в Паданг-Бай. Путешественники приезжали на пляж и не находили лодки. Получите письменное подтверждение от оператора, прежде чем строить на этом целый день.

#5

Паданг-Бай — Ломбок Самый дешёвый билет, целый день потерян

Государственный паром до Лембара, затем на север по дороге

Государственный автомобильный паром ASDP идёт в Лембар на юго-западе Ломбока — до Гили он не ходит. Взрослые пешие пассажиры платили 65 300 IDR по данным на февраль 2026 года; цифра 46 000 IDR, которая до сих пор ходит по туристическим сайтам, устарела. По расписанию рейс занимает 4–5 часов, обычно 5–6 и иногда около 8. Затем 1,5–2,5 часа по дороге до Бангсала и местная лодка: реально 10–14 часов от двери до двери. Билеты продаются только онлайн через Ferizy — касс в порту нет.

#6

Через аэропорт Ломбока Минуя пролив целиком

Лететь на Ломбок и добираться из Бангсала

На Гили нельзя долететь: ни на одном из трёх островов нет взлётной полосы, и любой приезд — на лодке. Зато можно перелететь с Бали в международный аэропорт Ломбока и подобраться с ломбокской стороны: примерно 1,5–2,5 часа по дороге на север до Бангсала, затем короткая местная переправа — несколько минут до Гили-Эйр или до 40 минут на общественной лодке до Траванган. Сэкономите ли вы, целиком зависит от стоимости авиабилета; зато морской переход будет занимать минуты, а не часы.

#7

Северо-запад Ломбока Последние несколько километров

Гавань Бангсал и местные лодки

Отсюда уходят все местные лодки на Гили; ими управляет Koperasi Karya Bahari — кооператив владельцев лодок, фактически монополист на этой переправе. Время в пути небольшое: около 3–15 минут до Гили-Эйр, 10–20 до Гили-Мено, 30–40 до Гили-Траванган на общественной лодке и примерно 10 на частном скоростном катере. Цены действительно спорные — источники называют от 25 000 до 100 000 IDR с человека — а чартер стоит 300 000–350 000 IDR за лодку, после 18:00 дороже. Покупайте в официальной кассе.

#8

Траванган, Мено, Эйр Дальше с багажом

Рейсовая лодка между тремя Гили

Два рейсовых круга в день связывают три острова; ими управляет тот же кооператив — мостов нет, а течения в проливе делают заплыв по-настоящему опасным. По сообщениям, утренний рейс выходит с Гили-Эйр около 08:30, с Гили-Мено в 08:50 и с Гили-Траванган в 09:30, а послеобеденный круг стартует в середине второй половины дня. Время сдвигается и вывешивается в офисе гавани, поэтому уточняйте накануне. Цены небольшие и спорные — примерно 20 000–45 000 IDR за один отрезок. Опоздали на рейс — придётся нанимать лодку.

Сколько на самом деле стоит добраться до Гили Траванган

Честный ответ — это диапазон, а не цифра. Стандартный билет на скоростной катер в один конец в 2026 году публиковался по цене 325 000–550 000 IDR из Паданг-Бай и 425 000–550 000 IDR из Санура или Серангана. Агрегаторы предлагают те же места за $22–42, в среднем около $29 в своих списках на 2026 год, но считайте сумму в долларах приблизительной — она зависит от курса. Выборочные отправления на одну дату в августе 2026 года стоили 400 000 IDR у Semaya, 475 000 IDR у D'Camel и 675 000 IDR у Eka Jaya на одном и том же маршруте. Премиальные варианты стоят дороже: премиальное место Eka Jaya — около 790 000 IDR, а Blue Water Express, по сообщениям, — 950 000 IDR в один конец с трансферами; эта последняя цифра взята со страницы перепродавца без даты, поэтому считайте её ориентиром, а не твёрдой ценой.

Две вещи почти никогда не входят в цену билета. Портовый сбор платят наличными на входе — чаще всего называют 10 000 IDR в Паданг-Бай и 20 000 IDR на стороне Гили, примерно 40 000 IDR за поездку туда и обратно, — хотя несколько продавцов сообщают другие суммы, поэтому берите с собой по 10 000–25 000 IDR на каждую сторону и уточняйте на входе. Вторая — наценка: одно и то же место на одной и той же лодке в разных каналах бронирования может отличаться в два–три раза, и любая цена, которую вы находите в интернете, — это лишь точка данных, а не цена. Мы продаём билеты на скоростной катер с трансфером от отеля от $15 в зависимости от маршрута и оператора: стоимость называем в WhatsApp с указанием оператора и без предоплаты, чтобы вы могли сопоставить её с тем, что вам показывали в других местах.

Как добраться до порта и что на самом деле значит трансфер

Паданг-Бай — порт, который наши водители знают лучше всего, а дорога — честная цена самой короткой переправы. Операторы называют примерно 1,5–2 часа от Убуда, 2–2,5 часа от Куты, Семиньяка или Санура, 2,5–3 часа и больше от Чангу и около 20 минут от Чандидасы. Это маркетинговые оценки, которые зависят от пробок, а не результаты замеров, — закладывайте плюс-минус 45 минут. Число, которое перестраивает ваш день, — не дорога, а время подачи шаттла, которое продавцы назначают за 2,5–3,5 часа до отплытия, потому что микроавтобус по пути забирает других пассажиров. От двери до двери из Убуда до Гили-Траванган реально 5–6 часов, несмотря на 90-минутную переправу, напечатанную в билете.

Почти каждый билет продаётся с включённым общим шаттлом от отеля, и это самое преувеличенное обещание на этом маршруте: зоны узкие, а доплату обычно называют поздно. Если окно подачи вам не подходит — из-за маленьких детей, раннего рейса накануне или просто потому, что хочется приехать в порт бодрым, — машина с водителем от $59 за машину выезжает, когда вы скажете, и довозит вас до пляжа скоростных катеров, а не до паромного терминала ASDP — это отдельное место в той же бухте, и таксисты регулярно их путают.

• Бесплатные зоны подачи у одного оператора: Кута, Легиан, Нуса-Дуа, город Денпасар, Семиньяк, Санур и центр Убуда у Священного леса обезьян
• У других наоборот: Blue Water Express включает центр Убуда, Чандидасу и Паданг-Бай, но берёт доплату за отели на юге Бали, потому что отплывает из другого порта
• Обычно с доплатой или вовсе не обслуживаются: Чангу, Улувату, Сидемен, Амед, Ловина, Мундук
• Ни один оператор не публикует размер доплат в IDR — получите сумму в письменном виде до бронирования, а не у двери
• Узнавайте время подачи до бронирования, а не после: при отплытии из Паданг-Бай в 08:00 за вами на юге Бали или в Чангу могут заехать в 04:30–05:30
• Развозка по отелям на обратном пути может длиться дольше самой переправы, потому что шаттл объезжает отели всех остальных пассажиров
• Багаж ограничивает сама лодка, обычно 20–25 кг, за лишний вес берут доплату; регистрация обычно за 30–60 минут до отправления

Прямой рейс — не значит без остановок

Очень немногие скоростные катера Бали — Гили идут без остановок. Большинство ходит по кругу: порт на Бали, иногда остров Нуса, затем Гили-Траванган, потом Гили-Эйр и, наконец, Бангсал на Ломбоке. Продавцы называют это «прямым» рейсом, хотя имеют в виду отсутствие пересадки на другую лодку, а не отсутствие остановок. Заход на промежуточный остров обычно добавляет 45–90 минут вместе со стоянкой на якоре. Ближе всего к по-настоящему прямым рейсы из Паданг-Бай — обычно сначала Гили-Траванган примерно через 1,5 часа, затем Гили-Эйр через 1 ч 45 мин–2 ч, последним Бангсал. Рейсы из Санура и Серангана часто сначала заходят на Нуса-Пениду или Нуса-Лембонган: Blue Water ходит из Серангана в 08:00 на Нуса-Пениду, затем с Нуса-Пениды в 09:15 дальше, а Scoot идёт через Лембонган.

Отсюда следуют три вывода. Указанная на странице бронирования длительность — это часто время до первого острова, а не до вашего, поэтому билет на Гили-Эйр на лодке, которая сначала заходит на Траванган, длится на 20–40 минут дольше заявленного. Меньшинство билетов «Бали — Гили» на самом деле билеты Бали — Ломбок, заканчивающиеся в Бангсале, с добавленной лодкой-шаттлом. И до Гили-Мено напрямую ходит меньше операторов: Eka Jaya рекламирует прямые рейсы из Паданг-Бай и Серангана, в остальных случаях вы высаживаетесь на Траванган или Эйр и пересаживаетесь. Пересадки на якоре — это перевод пассажиров и багажа с судна на судно в открытой воде, о чём за стойкой никто не упоминает. В нашем пошаговом руководстве по поездке на Гили-Траванган один из маршрутов разобран от начала до конца.

Безопасность и что проверить перед посадкой

Здесь мы скорее объясним лишнее, чем станем успокаивать. У флота, обслуживающего маршрут Бали — Гили, есть документально подтверждённая история пожаров, опрокидываний и затоплений. Gili Cat II взорвался и сгорел примерно в 200 метрах от Паданг-Бай 15 сентября 2016 года, на борту было 35 человек, погибли два европейских пассажира, пострадали 13–19; по версии властей, причиной было короткое замыкание у топливного бака. Marina Srikandi затонул на маршруте к Гили, на борту было 32 человека. 4 июня 2025 года скоростной катер Tanis перевернулся у Нуса-Лембонгана после удара волны, на борту было 89 человек, обошлось без погибших. 5 августа 2025 года Dolphin II перевернулся на отрезке Нуса-Пенида — Санур, на борту было 80 человек, погибли трое — в сообщениях это назвали четвёртым морским происшествием на Бали за несколько недель.

Удобное предположение, что большой государственный паром обязательно безопаснее, тоже не выдерживает проверки фактами. 12 августа 2026 года на пароме Паданг-Бай — Лембар KM Putri Yasmin вспыхнул пожар в проливе Ломбок: погиб один 19-летний пассажир, эвакуировали 172 человека при манифесте на 131, и власти подтвердили, что на борту было больше людей, чем значилось в списке, — именно такой сбой усложняет спасательную операцию. МИД Великобритании (FCDO) предупреждает, что морские условия быстро меняются, что стандарты безопасности у перевозчиков разные и что суда могут быть переполнены, перегружены и плохо обслуживаться; австралийский Smartraveller отмечает, что операторы могут не соблюдать международные стандарты безопасности и обслуживания. Ни один источник не подтверждает документально разницу в безопасности между конкретными операторами, поэтому оплата по верхней границе диапазона покупает более крупное и новое судно и команду с большими ресурсами, но не результат аудита. О самих островах — в нашем руководстве о том, безопасны ли острова Гили.

Несколько источников советуют беременным, склонным к морской болезни, путешествующим с совсем маленькими детьми и людям с проблемами передвижения или сердца вообще пересмотреть скоростной катер. Это их совет, и мы просто передаём его, не пытаясь вас отговорить. Вот список, который мы прошли бы сами, по порядку:

• Именной билет и место в списке пассажиров — назовите настоящее имя на регистрации и пересчитайте группу: список стоит ровно столько, сколько процедура за ним
• Спасательные жилеты на виду в салоне, в достаточном количестве для всех на борту. Детских размеров часто нет, так что при необходимости берите свой — FCDO прямо об этом говорит
• Спасательный плот, GPS и УКВ-радио, в идеале аварийный радиомаяк (EPIRB) — лучшие операторы публикуют спецификацию, поэтому её можно проверить
• Окна, которые открываются, и выходы, которые видны с вашего места — пассажиры спаслись при опрокидывании у Лембонгана в 2025 году, разбив окна
• Лодка, явно не загруженная сверх заявленной вместимости — лучше откажитесь и поезжайте следующим рейсом, чем втискиваться
• Туристическая страховка, которая не исключает скоростные катера и малые суда: проверьте это до отъезда, а не в порту
• Письменные правила оператора на случай непогоды: отмена означает возврат денег или только перенос — на практике чаще переносят
• Никаких переправ в темноте, если вы не уверены, что судно как следует оснащено, — это формулировка FCDO

Состояние моря, отмены и рейс, который не стоит бронировать

Выйдет ли лодка, решает состояние моря, а не расстояние. Типичная высота волны на маршруте — 1–2 метра; при сильном ветре или в сезон дождей она может превышать 3 метра, особенно во второй половине дня. С декабря по февраль — северо-западный муссон и самый тяжёлый период, а январь и февраль приносят самую сильную и затяжную непогоду. В одном сообщении, близком к операторам, о морском прогнозе BMKG на 22–23 января 2026 года говорилось о волнах 2,5–6,0 метра на нескольких маршрутах Бали — Ломбок — Гили, а скоростные катера приостанавливали до разрешения капитана порта — это единичный прогноз, а не норма, но он показывает потолок. Самое спокойное время — с апреля по октябрь, а апрель–июнь и сентябрь–октябрь сочетают спокойную воду с меньшим числом туристов. В течение любого дня рейсы с 08:00 до 10:00 стабильно самые плавные, и это верно даже в сезон дождей.

Отсюда два вывода. Сухой сезон не значит спокойное море: июльские и августовские ветры регулярно устраивают тряску, несмотря на солнце. А отмены решает капитан порта в последний момент, часто прямо утром, и сообщают о них с опозданием. Самая дорогая ошибка на этом маршруте — назначить возвращение с Гили на Бали на день международного рейса. Заложите как минимум одну запасную ночь, а в январе и феврале больше. Застрять можно и на острове: маленькие лодки до Гили-Мено и рейсовые лодки между островами перестают ходить при условиях, с которыми более крупные лодки Бали — Гили ещё справляются.

Однодневная поездка, ночёвка или переезд на неделю

Гили поглощают любое время, которое вы им отдаёте, а ограничивает вас переправа. Поездка на один день — это две переправы и забор от отеля до рассвета за одни сутки; с юга Бали это осуществимо на утреннем рейсе из Паданг-Бай и оставляет вам несколько часов на песке. Наш однодневный тур на Гили стоит от $115, а тур на Гили с ночёвкой — от $70. Если у вас есть хоть какая-то гибкость, мы советуем брать вариант с ночёвкой: ближе к вечеру и рано утром на островах тихо, и однодневная поездка — как раз тот вариант, где вы не попадаете ни в одно из этих двух окон. В нашем руководстве по поездке на один день разбирается, стоит ли она вообще того.

Остров, на который вы высаживаетесь, меняет поездку сильнее, чем выбор лодки. Большинство скоростных катеров сначала заходят на Гили-Траванган, затем на Гили-Эйр, а до Гили-Мено напрямую ходит меньше операторов — иначе вы высаживаетесь на другом острове и добираетесь дальше на рейсовой лодке. Наше сравнение Траванган, Эйр и Мено показывает различия до того, как вы купите билет на один из них. Что бы вы ни выбрали, бронируйте возвращение с запасом в одну ночь: пойдёт ли лодка, решает капитан порта, а не ваш календарь.

FAQ

Рекомендуемые туры по Бали к этому гиду

Рекомендуем тур

4.9Google Maps

Трансфер на скоростном катере с Бали

Скоростные катера — это просто, если всё правильно забронировано, но запутанно, когда приходится одновременно думать о портах, времени регистрации и расстоянии от отеля. Эта услуга помогает превратить весь процесс в спокойный день переезда, а не в нервную логистическую головоломку.

Длительность

Зависит от направления

Район

Порты Бали и маршруты на острова

Формат

Трансфер

Кому подходит

Путешественники, едущие на острова

от $15 Без предоплаты

Смотреть тур

Рекомендуем тур

4.9Google Maps

Поездка на острова Гили с Бали

Поездка на Гили идеально подходит тем, кто хочет соединить Бали с более неспешным отдыхом на острове или с насыщенным морским днём. Здесь важны время, порты отправления и перевозка багажа, поэтому помощь с организацией действительно полезна.

Длительность

Маршрут на целый день или с базой на несколько дней

Район

Переезд на острова Гили

Формат

Маршрут переезда на остров на скоростном катере

Кому подходит

Путешественники, которые едут дальше Бали

от $70 Без предоплаты

Смотреть тур

Рекомендуем тур

4.9Google Maps

Трансфер в аэропорт Бали и из него

Трансфер из аэропорта — не самая яркая часть поездки, но именно он сильно влияет на то, как она начнётся. Чёткая встреча, понятная связь с водителем и прямая дорога до отеля очень многое меняют после долгого перелёта.

Длительность

Зависит от района отеля

Район

Аэропорт Нгурах-Рай и районы отелей на Бали

Формат

Частный трансфер

Кому подходит

Только что прилетевшие и те, кто хочет улететь без стресса

от $15 за машину Без предоплаты

Смотреть тур

📚 Читайте дальше