Аренда доски на Бали: 150–300 тыс. рупий в день

Лучшее из этого гида

#1

Побережье Кута–Чангу Первые сессии, никакого планирования

Аренда прямо на пляже

Пляжные стойки берут почасовую плату: мягкие доски — 50 000–100 000 IDR, спортивные доски — 100 000–150 000 IDR, целый день — 150 000–250 000 IDR. Это самый дорогой по часам и самый удобный способ: показали пальцем, заплатили и гребёте, а на некоторых стойках за мягкую доску просят всего 50 000 IDR за два часа. Для одной–двух сессий нормально, дальше арифметика оборачивается против вас.

#2

Чангу и Букит Хорошие доски, честные цены

Аренда в магазине на день

В нормальных прокатах два уровня: стандартные доски — основной диапазон от 6'6" до 7'2" плюс фиш — по 200 000 IDR в день и премиальные доски класса Firewire и Hayden Shapes, а также лонгборд 9'0" — по 300 000 IDR, поводок и плавники включены. Прокаты на Буките охватывают всё от Улувату до Нуса-Дуа и могут организовать доставку в отель. Сфотографируйте все имеющиеся повреждения, прежде чем уехать; ни один магазин не публикует условия залога или ущерба, так что возврат решается на доверии и доказательствах.

#3

Скидки за срок Поездки от недели и дольше

Недельные и месячные тарифы

Неделя стоит 1,0–1,8 млн IDR, месяц — 3,0–4,5 млн IDR. Структура одинакова во всех магазинах: неделя обходится примерно в пять дневных ставок, а месяц — в пятнадцать, а это скидка около 30% за неделю и половина цены за месяц. Службы доставки на юге Бали называют цену $59–120 в неделю, бесплатно доставляют между Кутой и Чангу, берут около $10 за доставку на Улувату или в Санур и просят предупреждать за два дня. После трёх–четырёх недель аренду лучше бросить: выигрывает вторичный рынок.

#4

Вторичный рынок в Чангу Поездки дольше трёх недель

Покупка с рук и перепродажа

Вторичный рынок глубокий, потому что уезжающие серферы продают постоянно. Обычная подержанная доска стоит около $200, а сильно потрёпанные — от $50; их находят в Facebook-группах купли-продажи по Бали и Чангу и на стойках с подержанными досками, которые есть у большинства магазинов. Продайте её обратно за $120–150 при отъезде — и доска обойдётся вам в $50–80 за всю поездку: дешевле месяца аренды и дешевле, чем большинство авиакомпаний берёт за перевозку доски туда и обратно.

#5

Island-wide Серферы-одиночки с одной доской

Скутер с боковым креплением

Боковое крепление — то, как на Бали на самом деле возят доски. По умолчанию оно рассчитано на одну доску — можно установить второе крепление на две — и добавляет 5 000–15 000 IDR в день к скутеру, который сдаётся за 80 000–150 000 IDR. Не каждая модель принимает крепление: один крупный прокат указывает Honda Beat 110 и Vario 160 как модели без крепления, поэтому просите крепление при бронировании, а не при получении. Специальные серф-версии NMax начинаются примерно с $10 в день.

#6

Куда угодно, по предварительному заказу Группы, лонгборды, дальние выезды на Букит

Машина с водителем

Стандартные компактные автомобили Grab и Gojek не возьмут лонгборд или несколько досок, а деревни у Улувату вообще блокируют такси по приложению — пекаланги разворачивают водителей в переулках на обрыве, а таксисты в аэропорту, как известно, поднимают цену, увидев чехол с доской. Рабочее решение — заранее заказанный минивэн класса Avanza/Innova, на таких ездит любой водитель на Бали: доски загружаются плашмя, водитель ждёт всю вашу сессию, а наша машина стоит от $59 за день.

#7

DPS / Нгурах-Рай Продвинутые серферы, точные размеры

Перелёт с доской в DPS

Garuda, Qantas, Emirates и Singapore Airlines возят доски бесплатно в пределах своих норм; Lion Air и Batik берут 200 000 IDR за доску на внутренних рейсах или $20 на международных, а большинство лоукостеров берёт хоть какую-то плату. Остерегайтесь небольших турбовинтовых ATR на внутренних участках — стандартный шортборд 6'0" длиной 183 см превышает их лимит 160–170 см. Доски приезжают на ленту негабаритного багажа, а повреждённая доска означает, что акт PIR нужно оформить на стойке авиакомпании до выхода из аэропорта, иначе претензия пропадёт.

Сколько стоит аренда доски для серфинга на Бали на день, неделю и месяц

Цены на аренду досок на Бали по опубликованным прайс-листам удивительно стабильны: 150 000–300 000 IDR в день, 1,0–1,8 млн IDR в неделю, 3,0–4,5 млн IDR в месяц. Разброс реальный и зависит от двух вещей — качества доски и того, доставляет ли прокат. Стандартные арендные доски — основной диапазон от 6'6" до 7'2" плюс фиш — стоят 200 000 IDR в день / 1 000 000 в неделю / 3 000 000 в месяц; премиальные доски — Firewire, Hayden Shapes и полноценный лонгборд 9'0" — 300 000 / 1 800 000 / 4 500 000 IDR, поводок и плавники включены. Обратите внимание на устройство скидки: неделя стоит примерно пять дневных ставок, а месяц — около пятнадцати, так что более долгая аренда примерно вдвое снижает цену за день.

Ниже уровня магазинов находятся пляжные стойки проката — мягкие доски (софттопы) за 50 000–100 000 IDR в час, спортивные доски за 100 000–150 000 IDR в час, целый день за 150 000–250 000 IDR, — а выше — службы с доставкой: магазины в Чангу сдают доски от 50 000 IDR в день с бесплатной доставкой на виллу, а крупные парки доставки на юге Бали называют цену $59–120 в неделю, бесплатно привозят от Куты до Чангу, берут около $10 за доставку на Улувату или в Санур и просят бронировать за два дня. Две практические заметки. Во-первых, сфотографируйте все уже имеющиеся повреждения, прежде чем уехать: ни в одном из виденных нами магазинов не публикуют условия залога или ущерба, поэтому разговор при возврате будет настолько хорош, насколько хороши ваши фото. Во-вторых, если вы новичок, пропустите арифметику проката вовсе: наш индивидуальный урок серфинга стоит от $35 за занятие на 2–4 часа, доска и тренер включены.

Дешевле ли доски на Бали? Подержанные — да, новые — не очень

Сначала новые доски, если честно: разница невелика. Серийные модели балийских брендов указаны по цене 6,4–6,7 млн IDR, а индивидуальные заказы у местных шейперов оценивают примерно в 5 млн IDR — собственный пересчёт магазинов в доллары даёт около $330, хотя к любым долларовым цифрам на этой странице стоит относиться как к ориентировочным, а не как к точному курсу. По более широким ценам из путеводителей новый шортборд стоит от $400, а новый лонгборд — от $700, а это недалеко от домашних цен.

Вторичный рынок — то место, где Бали действительно дёшев, потому что поток уезжающих серферов не прекращается. Обычная доска с рук стоит около $200, потрёпанные, но не протекающие — от $50. Их находят в Facebook-группах купли-продажи по Бали и Чангу и на стойках с подержанными досками, которые есть у большинства магазинов, — и в том и в другом случае центр притяжения — Чангу. Ремонт повреждений здесь тоже дешёвый: мелкий ремонт от $5, тюбик Solarez около $7 для самостоятельной починки, серьёзная поломка около $100.

Теперь арифметика. Месяц стандартной аренды — 3 000 000 IDR, примерно $185, а подержанная доска за $200, проданная при отъезде за $120–150, обходится в $50–80 за всю поездку. Если сравнивать только с арендой, покупка начинает окупаться примерно через три–четыре недели; если добавить то, что большинство авиакомпаний берёт за перевозку доски, — ближе к двум. Аренда остаётся правильным выбором для новичков, для поездок короче примерно десяти дней и для всех, кто хочет менять доски вслед за зыбью. Брать свою доску по-прежнему имеет смысл продвинутым серферам, которым нужны точные размеры и которые будут кататься каждый день.

Как перевозить доску по острову

Основной вариант — скутер с боковым креплением. На нём по умолчанию помещается одна доска, можно установить второе крепление на две, а стоит оно 5 000–15 000 IDR в день сверх стоимости скутера — сам скутер обычных моделей Honda и Yamaha обходится в 80 000–150 000 IDR в день, тогда как специальные серф-версии NMax с уже установленным креплением начинаются примерно с $10. Есть два подвоха. Не каждая модель принимает крепление — один крупный прокат указывает Honda Beat 110 и Vario 160 как модели без креплений, — поэтому просите крепление при бронировании, а не при получении. А по части законности скажем прямо: официального решения о перевозке доски на скутере в Индонезии мы не нашли. Это общепринятая практика, магазины ставят крепления как стандартный аксессуар, но никто не сможет показать вам норму закона.

С автомобилем приезжие стабильно ошибаются. Обычный компактный автомобиль Grab или Gojek не возьмёт лонгборд или несколько досок — большинство водителей отказываются с первого взгляда, если вы не заказали машину побольше. Хуже того, на Улувату и в некоторых частях Букита действуют местные запреты на такси по приложению: деревенская охрана (пекаланги) и местные транспортные объединения блокируют посадку в переулках на обрыве, и водители не рискуют туда заезжать. Таксисты в аэропорту, как известно, поднимают названную цену прямо на месте, увидев чехол с доской. Рабочий ответ на всё это — заранее заказанный минивэн класса Toyota Avanza/Innova, на котором ездит любой водитель на Бали. Наша машина с водителем стоит от $59 за день: доски загружаются плашмя, а водитель ждёт всю вашу сессию — это особенно важно на длинных маршрутах по западному побережью до Медеви и Балиана, где нет запасного плана, если транспорт подведёт.

Перелёт с доской в Денпасар и дальше на острова

Между авиакомпаниями, летающими в DPS, разница резкая. Garuda Indonesia, Qantas, Emirates и Singapore Airlines возят доски бесплатно в пределах своих норм — Garuda даёт спортивную норму 23 кг с ограничением длины 300 см на стандартных самолётах, Singapore принимает одну доску на человека и не более 32 кг, а KLM возит бесплатно, кроме рейсов в Северную Америку. С другой стороны, Lion Air и Batik Air берут 200 000 IDR за доску на внутренних рейсах и $20 на международных, Citilink берёт плату по весовым категориям, а опубликованный тариф Wings Air противоречив: называют от 500 000 до 1 000 000 IDR — проверяйте. Обычный диапазон у авиакомпаний, берущих плату, — $50–150 за доску на международных участках и $30–100 на внутренних. Все эти цифры меняются; сверяйтесь с актуальной страницей авиакомпании до покупки билета, а не после.

Две ловушки и одна рекомендация. Ловушка первая: пересадки на внутренние рейсы. У небольших турбовинтовых ATR жёсткие ограничения по длине — 160 см на ATR компании Garuda, 170 см на ATR 72-600 компании Citilink — а стандартный шортборд 6'0" имеет длину 183 см, так что на некоторых рейсах он физически не полетит. Проверяйте тип самолёта, а не только авиакомпанию. Ловушка вторая: повреждения. Доски выдают у ленты для негабаритного багажа, и если ваша прибыла сломанной, нужно оформить акт о повреждении багажа (Property Irregularity Report) на стойке авиакомпании до выхода из аэропорта — выйдете раньше, и претензия пропала. Рекомендация: прилетайте с уже организованным транспортом, а не торгуйтесь у бордюра с чехлом для доски. Наш личный трансфер из аэропорта стоит от $15 — скажите, сколько досок и какой они длины, и подъедет подходящая машина. Если вы летите дальше, на Ломбок или Гили, билеты на скоростной катер с трансфером начинаются от $15; о досках спрашивайте при бронировании.

Список вещей для серф-поездки на Бали: всё для доски

Берите меньше, чем кажется нужным. Все расходники для доски есть на полках между Кутой и Чангу, обычно в пределах дня пути от любого места, где вы остановились, а местные цены ниже объясняют, почему чехлы с досками летят на Бали налегке. Единственное, что действительно стоит везти из дома, — плавники, если вы катаетесь на определённой форме. И что бы вы ни арендовали, фото имеющихся повреждений перед выездом — тоже часть сборов.

• Поводок около $20 и воск около $5 — есть в любом магазине для серферов; не стоят веса в багаже
• Плавники $50–150 — берите свои, если важна конкретная форма; купить здесь можно, но выбор ограничен тем, что есть
• Нескользящая накладка на деку около $20 — на подержанных досках покрытие часто уже стёрто
• Чехол для доски $15–200+ — покупайте на месте, если собираетесь улетать с доской, купленной здесь
• Solarez около $7 — смола, застывающая на солнце, для мелких повреждений; профессиональный ремонт от $5, а серьёзная поломка обходится примерно в $100
• Базовая аптечка для ран — бутилированная вода и марля: стандартная реакция на порез о риф на Бали — промыть бутилированной водой и оттереть, а не просто ополоснуть; полный порядок действий описан в нашем руководстве по безопасности

FAQ

Рекомендуемые туры по Бали к этому гиду

Рекомендуем тур

4.9Google Maps

Частный автомобиль с водителем на Бали

Это одна из самых полезных услуг на Бали: когда транспорт гибкий, многие планы становятся проще. Отлично подходит для индивидуальных поездок по достопримечательностям, дней с шопингом, семейного темпа и тех, кто уже примерно знает, куда хочет поехать.

Длительность

Гибкое использование в течение дня

Район

Все основные районы Бали

Формат

Частный транспорт

Кому подходит

Путешественники, которым нужна полная свобода маршрута

от $59 за машину Без предоплаты

Смотреть тур

Рекомендуем тур

4.9Google Maps

Трансфер в аэропорт Бали и из него

Трансфер из аэропорта — не самая яркая часть поездки, но именно он сильно влияет на то, как она начнётся. Чёткая встреча, понятная связь с водителем и прямая дорога до отеля очень многое меняют после долгого перелёта.

Длительность

Зависит от района отеля

Район

Аэропорт Нгурах-Рай и районы отелей на Бали

Формат

Частный трансфер

Кому подходит

Только что прилетевшие и те, кто хочет улететь без стресса

от $15 за машину Без предоплаты

Смотреть тур

Рекомендуем тур

4.9Google Maps

Урок серфинга на Бали для начинающих

Урок серфинга — одно из лучших коротких занятий на Бали: в нём есть и местный колорит, и движение, и узнаваемый дух острова, а весь день он не занимает. Отлично подойдёт парам, друзьям, тем, кто путешествует в одиночку, и всем, кому интересна культура серфинга на острове.

Длительность

2–4 часа

Район

Пляжи Бали, подходящие для начинающих серферов

Формат

Активность на воде

Кому подходит

Новички и любители активного отдыха

от $35 Без предоплаты

Смотреть тур

📚 Читайте дальше